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杭州拟统管叫车软件或禁加价种植

发布时间:2020-04-19 15:56:20 阅读: 来源:焊条厂家

杭州拟统管叫车软件或禁加价

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杭州拟统管叫车软件或禁加价 13-10-24 07:49 来源:东方早报 打印  手机看新闻

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呼叫出租车有特定的时间、地点,加价是自愿行为,也是调动资源效率的市场行为,如高峰期自愿加价、低谷期协商减价。

杭州市道路运输管理局正酝酿将手机打车软件纳入统一的管理平台,并可能禁止 加价叫车 。10月21日,该局出租车管理处综合办公室主任王巍告诉早报记 者,使用叫车软件容易分散的哥的注意力,可能影响行车安全;注册缺乏门槛,黑车司机也能注册,影响行业规范;依靠手机定位而不是车辆,也影响推送信息的准确性。

加价叫车 可能被禁

不同于上海等城市的出租车呼叫系统由各出租车企业自行建设,杭州在2003年就设立了统一的呼叫平台,市区所有出租车均安装呼叫终端。市民可通过拨打电话、QQ等免费叫车,平台将信息推送给出租车,由后者抢单。

近年来,由企业开发的手机打车软件不断进入市场。杭州快智科技有限公司负责人赵东表示,他们研发的1款软件可以在智能手机免费下载、安装;乘客 可加价叫车,5元起步,加价幅度为5元的倍数,便于高峰期、偏远地段叫车;响应速度比 官方 快,一般只要几十秒;还能在手机上显示接单出租车的行驶路径,让等车乘客心中有谱。据介绍,该软件去年8月推出,目前杭州已有约7000辆出租车、80多万部乘客手机使用;日叫车量在4万单左右,其中约15%为加价订单,以5元、10元居多。在国内,该软件已进入30个城市。

杭州运作统一呼叫平台已经10年,市区9000多辆出租车都安装了呼叫终端,覆盖面不是叫车软件可比的。 王巍表示,将叫车软件纳入统一管 理,在技术上没有大的难度,他们考虑的重点是采取什么模式,既有利于行业规范、又方便市民出行, 初定原则是自愿加入,设一定的门槛,如须达到一定的市场 份额才允许进入。

此前,叫车软件的 加价 功能被质疑解决少数人的打车难、与出租车作为公共交通资源的性质不符。王巍告诉早报记者,统一管理后叫车软件的 加价功能 是否去除,尚未确定。

被疑 破坏市场竞争

赵东表示,若统一管理,模式可能是乘客通过各类叫车软件呼入,呼出则是统一的 官方 端口,由出租车抢单,民企软件今后抢夺市场的重点将是乘客。他表示,市场初兴,确实需要规则,但规则必须兼顾效率,不能抑制企业的创新力和市场竞争。

中国城市公共交通学会理事、重庆交通大学教授王健表示,叫车软件的兴起是民间智慧和互联网力量的体现,运管等部门的职责是制定原则、边界,维护 行业公平,对所有呼叫第三方应一视同仁,民企不仅可以介入,还应与 官方 呼叫平台享受同等待遇。以 行业规范 名义将呼叫软件纳入统一管理有行政干预市场之嫌,将破坏市场竞争,抑制企业创新力。另外,呼叫出租车有特定的时间、地点,加价是自愿行为,也是调动资源效率的市场行为,如高峰期自愿加价、低谷期协商减价。

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标签:杭州 叫车软件 出租车 

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