北京在建地铁二环内将全部降噪居民享受无干扰图万芳

北京:在建地铁二环内将全部降噪 居民享受无干扰(图)

近日，全国首条采用综合减振降噪技术的城市轨道交通 地铁4号线将开通，前期试运行实验即将结束，减振降噪效果较好，七成敏感路段比既有线路安静约15分贝。这意味着地铁沿线居民不需再关窗抵挡刺耳噪音，家中茶杯轻颤等 尴尬事 也将避免。在建的地铁6号线二环内轨道将全部降噪，大兴线、9号线也将大量 移植 4号线的减振降噪技术。

试运行3个月噪音零投诉

与数条近年新修建的城市轨道不同，4号线面临的 路况 更复杂。

约14公里路段都集中在城市中心区，沿线穿越西单、新街口等人口密集的商业生活区，经过国家图书馆、北京大学等重要教学科研单位，被称作敏感路段上个世纪50至90年代的砖混民用房对振动极为敏感。

为降低这些路段的振动噪音，4号线综合采用了6种技术，其中梯形减振轨枕道床技术是首次在国内的地铁建设中大规模使用，使用里程近8公里，占全部减振降噪里程的近60%。据中国铁道科学研究院进行的实车检测表明，该技术的减振效果可达到15分贝以上。这意味着4号线将不会 打扰 沿线居民正常起居，在实际试运行的3个月内，4号线确实未出现一起关于噪音投诉。

为明代牌坊加装500米降噪轨道

中山会馆、谭嗣同故居、杨淑山祠、宣武门天主堂、万松老人塔、护国寺关帝庙 由于横穿西城、宣武等老城区，4号线串起了众多文保单位，这些古建筑的起源最早可以追溯到元代以前。为了保证地铁经过时的振动不会 干扰 文物古迹，4号线降噪轨道花了不少功夫。其中为了保护一个明代牌坊不受损害，相关部门在其地下中心点前后500米轨道采取了减振措施。

中国铁道科学研究院参与4号线振动噪音测评的专家表示，4号线采用了国内外最先进的减振降噪技术，可以在技术硬件上保证大部分路段白天噪音低于70分贝，夜间不超过65分贝。专家打比方说： 4号线空车运行发出的噪声分贝听起来比站在二环路旁还安静。

6号线二环内轨道将全部降噪

为打造首都静音轨道交通网络，今后本市地铁将全线增加减振储备。目前在建的大兴线上，高米店段、清黄区间、义韩区间、韩天区间等路段均采用了包括已用于4号线的梯形减振轨枕道床和钢弹簧浮置板在内的多种降噪技术。

在建的横贯京城东西城区的地铁6号线总长度为41.74公里，西起海淀区的五路站，东至通州东小营终点，是和1号线基本平行的另一条横穿京城的交通大动脉。由于要横穿二环，经过百万庄、展览路、车公庄、平安里、东皇城根、东四、朝阳门等繁华地段，6号线在二环内的所有路段都将采取减振降噪措施，4号线的 消音 技术也有望推广移植。另外，在建的地铁9号线也将对古建筑集中地段采取减振降噪措施。本报记者 刘冕

4号线员工强化服务礼仪培训

本报讯 (通讯员费秋林) 女士盘着的发髻要紧贴发根，男士头发两侧鬓角不得遮盖耳部 昨天，4号线最后一批员工在中关村站接受服务礼仪强化培训。

在1个半小时的培训中，员工们进行了仪容服饰、服务表情以及站姿、坐姿、蹲姿、步姿、行姿等服务体态的练习。来自北京外事学校的老师对每一个姿势都做了严格规范，并结合案例，以情景再现的方式，对可能出现的错误情况加以说明。最后，员工们进行了站务员实操、自动售票实操、闸机口站务人员实操、巡视人员实操四项模拟训练。

今年初，京港地铁有限公司就曾组织4号线员工来学校进行服务礼仪培训。近期，地铁4号线将开通试运营，为提高员工的服务质量，该条线路的600多名员工从本月19日起开展强化培训。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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